【协会简讯】我会赴山东梁山开展商用二手车全产业链出口考察调研

考察组首先参加了由全联汽车经销商商会二手车出口分会主办的《二手载货汽车出口适应性再制造技术规范》团体标准第二次研讨会。会议汇聚了梁山县政府、济宁海关、长安大学及解放、东风、中国重汽、陕汽等主流卡车厂家代表共40余人。

研讨会的核心内容聚焦二手货车出口再制造的技术流程、关键部件修复标准、出口适配性改造要求、安全与环保管控等具体技术规范。据会议介绍，当前二手货车出口面临技术适配、质量管控、国际合规三大挑战，团体标准的制定旨在填补行业空白，规范市场秩序，提升国际竞争力。梁山县相关领导表示将持续支持标准落地，推动产业高质量发展。广安集团总裁何兆广作为牵头单位代表，分享了企业在二手货车出口再制造领域的实践经验与行业诉求。

通过参与研讨，我们了解到，产业的优势不仅体现在规模效应上，更体现在“政产学研用”协同推进标准建设的前瞻布局。将实践经验转化为行业规则，为产业“出海”奠定了扎实的技术基础。

研讨会后，考察组实地走访了广安集团（蜗牛货车网）及山东恒远海外实业有限公司的生产基地，对商用二手车再制造全流程进行观摩。

在再制造车间，考察组观察到规范化的作业流程：车辆进场后依次进行拆解、清洗、精密检测、部件修复、总成组装。据企业负责人介绍，该企业拥有工信部批准的发动机再制造资质，在具备一类维修资质的前提下，对再制造发动机、变速箱等关键部件的使用完全合规。

值得关注的是，梁山的再制造并非简单的故障修复，而是结合出口目的地需求开展适应性改造。包括根据海外交通规则进行左舵改右舵，针对不同国家路况调整动力配置等。企业负责人介绍，翻新后的搅拌车、装载机等设备，主要发往非洲、东南亚等基础设施建设需求旺盛的地区。

通过对商用二手车产业生态进行了系统观察，发现其优势源于多重要素的协同支撑。

配件供应方面，依托紧邻中国重汽总部济南的区位优势，梁山形成了高效的配件集散网络。货车两小时可达济南，确保配件以最快速度、最低成本到达再制造工厂。

政策支持方面，梁山地方政府以开放包容的态度为产业发展营造了良好环境。据介绍，当地政府对于再制造产业在符合环保和安全底线的前提下，鼓励企业先行先试。这种“包容审慎”的监管理念，让企业敢于投入、敢于创新。

人才培养方面，考察组参观了济宁汽车工程学院，其实训工厂由广安集团运营。该模式将工厂引入校园，为企业定向培养掌握再制造技术的专业人才，解决了产业发展的核心人力需求。

资质渠道方面，作为全国首批获得二手车出口资质的基地，梁山企业已建立覆盖东南亚、中亚、非洲、南美70多个国家的销售网络，并具备针对不同目标市场的各类出口认证，如刹车认证、沙特认证等。车辆从翻新到出口的各环节均可在本地完成闭环。

模式输出方面，考察组了解到，梁山经验已开始向外复制。广安集团与湖南湘阴县政府合作，在当地投资建设工程机械再制造产业园，由企业输出运营经验。这表明梁山模式具备可复制、可输出的价值。

本次梁山考察，从标准研讨到企业走访，再到生态观察，为贵州探索商用二手车产业发展提供了有益启示。

第一，转变资源观念。在梁山，老旧燃油车被视为可“换美元”的宝贵资源，通过再制造实现价值提升。贵州当前因“油改电”产生大量闲置燃油车，如何盘活这批存量资产，是值得关注的首要问题。

第二，构建系统生态。梁山的成功源于配件优势、再制造技术、出口渠道、标准建设、人才培养等多要素的系统集成。贵州若推进相关产业，需要整体谋划，构建完整的产业生态。

第三，融入全国网络。梁山经验表明，再制造产业需要融入全国乃至全球分工。贵州可发挥车源优势，积极对接梁山的再制造能力和出口渠道，同时借助类似研讨会平台，与主流厂家、高校、行业协会建立联系，成为全国商用二手车循环利用网络的重要环节。

本次考察为我会二手车产业发展提供了重要参考。下一步，协（商）会将结合贵州实际，深入研究梁山经验的本地化路径，推动贵州商用二手车产业规范有序发展。同时，充分发挥国际贸易分会的专业优势，由分会继续深化与梁山地区再制造企业、出口渠道的对接，建立与山东当地政府、行业协会的常态化沟通机制，为我省商用二手车规范有序“出海”提供全方位专业支撑。